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                摩托車國四工況排放一致性檢查抽樣分析
                來源:摩托車技術  作者:佚名  2018-07-11 08:35:11

                    1 前言
                    目前,中國的摩托車第四階段排放污染物控制要求已經隨著發布的GB 14622-2016《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》以及GB 18176-2016《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》兩個標準完成了開展工作,自2017年1月1日制造企業既可以開始國四車型的申報工作。新的標準中包含了生產一致性檢查的要求,具體在工況排放一致性檢查的判定方法中,與國三工況排放的一致性檢查完全不同。國四階段重新采用了新的試驗統計量進行車型I型試驗的生產一致性檢查,合理的引入了生產標準偏差要求,重新定義了生產廠的風險及消費者的風險。
                    雖然標準中優先采用試驗統計量的方法進行一致性檢查的判定準則,可以合理有效的計算出企業生產車型的一致性情況,但是也給出了簡便的一致性檢查的判定準則,以方便主管部門進行監督檢查。具體的判定準則如下:
                    a)若三輛車的各種污染物排放結果均不超過限值的1.1倍,且其平均值不超過限值,則判定I型試驗生產一致性檢查合格。
                    b)若三輛車中有任一輛車的某種污染物排放結果超過限值的1.1倍,或其平均值超過限值,則判定I型試驗生產一致性檢查不合格。
                    雖然引入了簡便的生產一致性檢查判定準則,但是采用抽樣按照正態分布的數據規律進行生產一致性檢查更加能夠反映各個制造商的真實情況。一般大型制造企業的生產標準偏差容易獲得監管部門的認可,但是部分制造企業的生產標誰偏差無法獲得認可或者制造企業沒有相關的記錄,無法提供生產標準偏差,因此本文分為以下兩類進行其體分析。

                    2 生產標準偏差認可的一致性檢查要求及分析
                    2.1生產標準偏差認可的一致性檢查要求
                    當制造企業的生產標準偏差認可時,采用以下的方法進行I型試驗的生產一致性檢查試驗。
                    首先樣車數量最少三輛。按照生產標準偏差的規程規定為:當一批產品中有40%帶有缺陷,其通過試驗的概率為0.95(生產廠的風險為5%);當一批產品中有65%帶有缺陷,其被接受的概率為0.1(消費者的風險為10%)。
                    由于排放污染物測量值呈現正態分布,需要進行計算每種污染物的白然對數Xi,結合污染物限值的自然對數L和當前樣車數量n,計算出試驗統計量

                    若最終結果大干或者等于規定的樣車數量對應的通過判定臨界值,則該污染物通過;若試驗統計量小于規定的樣車數量對應的不通過判定臨界值,則該污染物不通過;若是介于兩者之間,則可以加抽一輛車進行試驗,判定臨界值按照對應樣車數量從新計算統計量。樣車數量至少3輛車,最多不超過32輛車。
                    2.2生產標準偏差認可的一致性檢查分析
                    按照GB 14622-2016《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》的要求選取某車型進行模擬一致性檢查試驗,通過計算分析試驗車型排放結果需要達到多少才可以滿足要求。
                    本次采用的車型為兩輪摩托車,工況曲線為WMTC Class 2-1,對應的排放限值和相應的自然對數如表1所示。

                    三輛車型通過試驗所得到的結果分別如表2所示。

                    同時計算出相應的每次結果值的生產標準偏差的估計值如表3所示。

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